史前标致车型大全之一Type 1~Type 5_车家号_发现车生活_汽mile米乐m6官网车之家

　　关于标致汽车的发展史，我们之前的文章也大致介绍了一下，但那篇文章基本就是以标致201作为整个故事的开端，毕竟国内车友可能最熟悉的标致还是以“X0X”命名方式的各款车型，所谓为了覆盖到整个标致品牌的发展史，特别开出这么一个专题，将那些“史前”的标致车型为各位呈现出来，也就是从1889年的Type 1至1931年停产的Type 190为止，当然这里不是190个型号，中间有断开的，大概125个型号，这么写的目的还是一个：汽车业界里没有一个品牌是能靠PPT做得好就能成功的，很多品牌今天的成功留存下来也曾经经历过风风雨雨，在经历过许多波折和教训后才能走到今天的。

　　标致Type 1的全称应该是Peugeot Serpollet Type 1，中间出现的Serpollet其实人名，即Leon Serpollet，1858年时主要生产圆锯和木工机械，在与兄弟Henri Serpollet工作过程中偶然发现了蒸汽循环利用的原理能用来发电，之后他们更将这个原理加以实用化，制成了后被称为快热锅炉（Flash Boiler），并于1879年10月25日申请了专利。1886年，Leon Serpollet建造了这种快热锅炉用于照明和驱动水泵，但很快地，这种装置开始能应用在汽车上，Leon Serpollet在巴黎成立了自己的发动机研究机构，1888年5月7日生产出第一台由锅炉驱动三轮车，1匹马力下，时速能跑到30 kph。那故事说到这里，大概各位就能猜到标致的第一台汽车是怎么来的吧？

　　在参加巴黎世博会上，Armand Peugeot见识到了Gottlieb Daimler（高特利.戴姆勒）展示的、使用汽油作为燃料的往复式内燃机（Type P型），而且也认定了这将是人类未来汽车工业里的主要动力来源，作为商人出身的阿尔芒.标致当然不会错过，他决定放弃原来的蒸汽机改用汽油机，当找到Daimler商讨Type P引擎的生产授权事项时，被告知此时戴姆勒已经将发动机的生产授权给了潘哈德公司（Panhard & Levassor），但最终在Émile Levassor（埃米尔.莱瓦索）和Louise女士（法国汽车工业的奠基者之一）的帮助下顺利取得了Type P引擎的生产许可，并使用到标致Type 2上。

　　Type 2于1891年4月12日推出，但口碑并不太好，因为它实在是过于简陋，即使后来Daimler亲自到巴黎试车后也有相同的感觉，这也让它无法成为真正的商品车。

　　图：这台便是全球第一台V2引擎，也就是标致Type 2上那台Type P引擎了。

　　图：Type 2只有四辆完成品，而使用四轮马车底盘这个设想是Émile Levassor提出的，包括后来的Type 3也是在相同底盘上配上Daimler的引擎实现，只是Type 3多了一排面对面的座椅。它只有2匹马力，最高时速18 kph。

　　Type 1如果放在今天可以被视作是Prototype原型车，而Type 2则可以被视为预生产型，那么Type 3就是Peugeot走向量产化的标志性车型了。

　　1891年9月，使用着与Type 2相同平台、加长了200mm，并花了不少功夫将之精细化的Type 3面世，要知道，这两台车其实都使用了当时马车的底盘、配上了Daimler的汽油发动机而组合成的早期汽车，它们的竞争对手就是那些早已发展到极致的马车，要打动他们花上将近5600法郎的价格购买一辆机动车谈何容易，但标致还是做到了，该车一直生产至1894年12月31日，共售出了64辆。

　　1891年9月，标致为了展示Type 3的可靠性，由标致的总工程师Louis Rigoulot（路易斯.里古洛）和Auguste Doriot（奥古斯特.多里奥）驾驶它参加了“Paris–Brest–Paris”赛事，从标致车厂出发前往赛道再返回，全程2045公里，平均时速14.7 kph，过程中没有发生重大事故，也创造了一项世界记录。

　　这里还有另外一个故事：标致Type 3也成为意大利汽车工业里开端，因为意大利第一辆被生产及销售出去的汽车，就是标致的Type 3。标致在意大利的第一个客户是Gaetano Rossi，在1892年8月30日交了订金后，标致交给他们在意大利的授权公司Costruzioni Meccaniche di Saronno公司负责生产，于1893年1月2日正式交付，这个日子也足以成为Peugeot历史上极具意义的一天。目前，该车收藏在都灵汽车博物馆。

　　刚才文章里已经介绍了Type 3当时的竞争对手是那些已经发展到极致的马车，要得到客户们的亲睐一定要有自己的特色，而1892年生产的这台Type 4其实也能算是世界上最早的定制豪华车型了，它是为当时法国的保护国突尼斯的阿里三世所特别制作的“Type 3豪华版”，车长增加了120毫米（2620mm），全车用上了雏菊图案的金属雕刻。而引擎换上了1018cc的Daimler V2引擎，最大马力增加至4匹，皮带式刹车，最高时速可以达到25 kph。

　　图：此车目前被收藏在标致博物馆内，有机会到法国旅游的车友不妨去参观一下。

　　时间来到1893年，从机械角度上看，Type 5跟Type 3其实是一样的，同样的565cc的Daimler Type P引擎，同样的两匹马力，而出现Type 5的最主要原因还是因为当时不少用户反馈说Type 3太大太重了，感觉动力不足，所以Type 5的改进方向就是轻量化，轴距从1630mm大幅缩减到1300mm，因此车身长度也减少到2150mm（T3为2500mm）、车身宽度缩减20mm后只有1320mm，一轮瘦身作业后，车重只有400公斤（T3为500公斤），这也让Type 5的操控性能等机械性能表现大幅优化。

　　人类第一次赛车事件发生在1887年4月20日的法国巴黎，比赛路线是从南塞纳河跑到凡尔赛，但这是两个人，最后还只有一个人完成的“约架”赛；而人类汽车历史上第一次成组织的汽车比赛则发生在1894年7月22日，路程是Paris–Rouen（巴黎至鲁昂赛）共126公里，此次赛事由一张巴黎发行的小报《Le Petit Journal》的编辑Pierre Giffard发起并组织，规定是不使用畜力的车辆均可参加，对车辆的要求是“安全”、“方便”、“低成本”，最终报名的车辆共有102辆，最终只有21台车完成比赛，当中有五辆是Peugeot。

　　图：这台28号车Type 5采用面对面的座椅布局，同样是3匹马力，由Auguste Doriot驾驶并完赛，夺得全场第四名。

　　图：这辆27号的Type 5也参加了这场人类第一场成规模的汽车赛事，此车由Louis Rigoulot驾驶完赛，并夺得了第12名。

　　作为本文的结束，小结一下最早的五款标致不难发现，标致生产汽车也算是半路出家，只是创始人Armand Peugeot通过两次敏锐的商业触觉把握住了汽车工业发展初期的科技树发展脉络，从而诞生了使用蒸汽锅炉的Type 1和使用戴姆勒V2引擎的Type 2，并成功将Type 3变成一辆商品车上市销售，同时也造就了隔壁的意大利生产出了他们第一辆汽油车。

　　下一篇我们会介绍Type 6~Type 13，感兴趣的车友请留意我们的更新。mile米乐m6官网